Wählen Sie zunächst die Zündverteiler Festpreis-Diagnose als Basisprodukt aus. Ergänzen Sie bei Bedarf passende Zusatzpakete und tragen Sie die Angaben zu Ihrem Fahrzeug, dem Zündverteiler und dem vorhandenen Fehlerbild ein.
Nach Abschluss der Bestellung erhalten Sie eine Bestellbestätigung mit Ihrer Auftragsnummer und den Informationen zur Einsendung.
Ja. Eine zuverlässige Beurteilung ist erst möglich, wenn wir den vollständigen Zündverteiler auf unserem Prüfstand untersucht haben.
Die Festpreis-Diagnose bildet deshalb die Grundlage für eine mögliche spätere Instandsetzung und für alle Zusatzpakete.
Bitte beachten: Bei der Beauftragung einer Instandsetzung wird der Betrag für die Festpreis-Diagnose verrechnet.
Die Festpreis-Diagnose umfasst – abhängig von Bauart und Ausstattung des Zündverteilers – unter anderem:
Der genaue Prüfumfang hängt von der jeweiligen Ausführung des Zündverteilers ab.
Nein. Bei der Festpreis-Diagnose wird der Zündverteiler geprüft und technisch beurteilt.
Eine Zerlegung, Reinigung, Reparatur, Einstellung oder vollständige Instandsetzung ist darin nicht enthalten. Notwendige Arbeiten führen wir erst nach Ihrer ausdrücklichen Beauftragung durch.
Nach Abschluss der Prüfung erhalten Sie eine technische Einschätzung des Zündverteilers.
Ist eine Instandsetzung erforderlich oder empfehlenswert, erstellen wir auf Grundlage des tatsächlichen Zustands ein individuelles Angebot. Sie entscheiden anschließend, ob die angebotenen Arbeiten ausgeführt werden sollen.
Der Preis richtet sich nach Bauart, Zustand, Verschleiß und Ersatzteilbedarf des Zündverteilers.
Eine belastbare Kalkulation ist deshalb erst nach der Festpreis-Diagnose möglich. Sie erhalten anschließend ein individuell auf Ihren Zündverteiler abgestimmtes Angebot. Auch auf deiner bisherigen Seite wird der Endpreis erst nach technischer Befundung festgelegt.
Je nach Zündsystem können Sie zusätzliche Prüfleistungen auswählen, beispielsweise:
Die Zusatzpakete können nur gemeinsam mit der Festpreis-Diagnose gebucht werden.
Bitte senden Sie Verteilerkappe und Verteilerläufer möglichst mit ein.
Nur so können wir den Zündverteiler möglichst vollständig beurteilen und mögliche Fehler an diesen Bauteilen erkennen. Falls Kappe oder Läufer nicht vorhanden sind, können Sie den Zündverteiler dennoch einsenden. Geben Sie dies bitte bei der Bestellung an.
Bitte geben Sie bei der Bestellung möglichst vollständig an:
Je genauer Ihre Angaben sind, desto zielgerichteter können wir die Prüfung durchführen.
Die Bosch-Nummer befindet sich in der Regel auf dem Typenschild oder ist direkt in das Gehäuse des Zündverteilers eingeschlagen.
Typische Bosch-Nummern beginnen beispielsweise mit:
0 231 … oder
0 237 …
Ist die Nummer nicht mehr lesbar, tragen Sie bei der Bestellung bitte „unbekannt“ ein und ergänzen Sie möglichst genaue Fahrzeug- und Motordaten.
Sofern Sie das GLS-Einsendelabel im Bestellprozess auswählen, erhalten Sie dieses nach erfolgreichem Zahlungseingang per E-Mail.
Drucken Sie das Etikett aus, bringen Sie es gut sichtbar auf dem Paket an und geben Sie die Sendung in einem GLS-Paketshop ab.
Das Einsendelabel steht ausschließlich für Einsendungen innerhalb Deutschlands zur Verfügung.
Ja. Sie können den Zündverteiler auch mit einem Versanddienstleister Ihrer Wahl einsenden.
Bitte verwenden Sie die in Ihrer Bestellbestätigung angegebene Lieferadresse und achten Sie darauf, dass die Sendung nachverfolgbar ist.
Verpacken Sie den Zündverteiler in einem stabilen Karton und polstern Sie ihn rundum ausreichend aus.
Achten Sie besonders darauf, dass:
Zusätzlich eingesandte Zündspulen oder Steuergeräte sollten eindeutig gekennzeichnet und separat gepolstert werden.
Bitte legen Sie einen Ausdruck der Bestellbestätigung oder zumindest einen gut lesbaren Hinweis mit Ihrer Bestell- beziehungsweise Auftragsnummer in das Paket.
Dadurch können wir Ihre Einsendung nach dem Wareneingang eindeutig und schnell zuordnen.
Nein. Eine Festpreis-Diagnose gilt jeweils für einen Zündverteiler.
Möchten Sie mehrere Zündverteiler prüfen lassen, benötigen Sie für jeden Zündverteiler einen eigenen Auftrag. So bleiben Fahrzeugdaten, Fehlerbeschreibung, Prüfprotokoll und Angebot eindeutig zugeordnet.
Die Bearbeitungszeit beginnt nach Eingang und Zuordnung Ihres Zündverteilers.
Die genaue Dauer hängt von der aktuellen Auslastung und vom gebuchten Prüfumfang ab. Eine vollständige Instandsetzung dauert nach Beauftragung und Zahlungseingang üblicherweise länger als die reine Diagnose; für die Instandsetzung veranschlagen wir regulär etwa 5 bis 10 Werktage.
Ja. Den aktuellen Status Ihres Auftrags können Sie in Ihrem Kundenkonto beziehungsweise anhand der Bestellinformationen verfolgen.
Zusätzlich erhalten Sie bei wichtigen Statusänderungen eine Benachrichtigung per E-Mail.
Typische Anzeichen sind:
Auch nach langer Standzeit oder bei unbekannter Vorgeschichte ist eine Prüfung sinnvoll.
Ja. Die Fliehkraft- und – sofern vorhanden – die Unterdruckverstellung gehören zu den zentralen Prüfbereichen.
Dabei wird festgestellt, ob die Mechanik grundsätzlich arbeitet und ob sich Auffälligkeiten im Verstellverhalten zeigen. Eine detaillierte grafische Aufzeichnung der Zündkurve ist als separates Zusatzpaket erhältlich.
Unser Ziel ist eine fachgerechte Instandsetzung unter größtmöglicher Erhaltung der originalen Bauart.
Notwendige Änderungen oder technische Maßnahmen werden im Angebot beschrieben und nicht ohne Ihre Beauftragung durchgeführt. Die Arbeiten erfolgen nach Möglichkeit anhand der jeweiligen Herstellervorgaben.
In vielen Fällen ja.
Durch unseren Ersatzteilbestand, eigene Fertigungsmöglichkeiten und unsere Erfahrung mit historischen Zündverteilern können wir auch bei seltenen Ausführungen individuelle Lösungen anbieten. Ob eine Reparatur im konkreten Fall möglich ist, zeigt jedoch erst die technische Prüfung.
Unser Schwerpunkt liegt auf Bosch-Zündverteilern und klassischen europäischen Fahrzeugen.
Je nach Bauart prüfen und bearbeiten wir jedoch auch Zündverteiler anderer Hersteller sowie Systeme aus amerikanischen Fahrzeugen, Oldtimern und klassischen V8-Motoren. Bei einem ungewöhnlichen oder seltenen System tragen Sie bitte Hersteller und Teilenummer möglichst vollständig in den Auftrag ein.
Ja, viele kontaktlose Systeme mit Hall- oder Induktivgeber können geprüft werden.
Der mögliche Prüfumfang hängt vom jeweiligen System und den vorhandenen Anschlüssen beziehungsweise Zusatzkomponenten ab.
Ja, sofern Sie das entsprechende Zusatzpaket gebucht haben.
Bitte senden Sie die Komponenten gemeinsam mit dem Zündverteiler ein und kennzeichnen Sie diese eindeutig. Bei Zündsteuergeräten sollten vorhandene Stecker oder spezielle Anschlussleitungen ebenfalls mitgesendet werden.
Größere, nicht rückgabepflichtige Altteile legen wir der Rücksendung in der Regel bei.
Kleine Bauteile können aus Dokumentations-, Gewährleistungs- oder Nachweisgründen bei uns verbleiben. Pfand- oder Austauschteile müssen gegebenenfalls an den jeweiligen Lieferanten zurückgegeben werden.
Grundsätzlich ja, sofern Sie über die erforderlichen Fachkenntnisse verfügen.
Nach dem Einbau müssen der Zündzeitpunkt und gegebenenfalls weitere Grundeinstellungen passend zum Fahrzeug und Motor vorgenommen werden. Ein geprüfter oder instand gesetzter Zündverteiler ersetzt nicht die korrekte Einstellung am Fahrzeug.
Für unsere ausgeführten Arbeiten gelten die gesetzlichen Gewährleistungsregelungen.
Voraussetzung ist unter anderem ein fachgerechter Einbau sowie eine technisch einwandfreie und zum Fahrzeug passende Zündanlage. Schäden durch falschen Einbau, ungeeignete Komponenten oder Fehler im Fahrzeugumfeld sind nicht Bestandteil unserer Leistung.
Diagnose, Prüfung und Instandsetzung erfolgen an unserem Standort in Gundremmingen in Deutschland.
Radspieler Ignition
eine Business Unit der Radspieler Classic GmbH
Hauptstraße 6
89355 Gundremmingen
Deutschland
